長沙韶山南路,鄧師傅的車子後背還貼上了wifi的標誌。 圖/瀟湘晨報記者 華劍
  紅網長沙10月30日訊(滾動新聞記者 黎棠) 為了規範行業管理,長沙市出租車行業電召平臺預計下月初啟動。該平臺由長沙市公共客運管理局主導,長沙市公共客運交通GPS指揮中心、湖南賽格車聖導航科技有限公司負責運營。
  賽格車聖相關負責人介紹,電召平臺分兩步啟動。
  首先啟動的是傳統電召,即電話召車,從7:00-19:00,乘客可提前兩個小時撥打電話84390000預約;19:00-次日7:00可以進行即時召車和電話預約。
  傳統電召的運行方式即乘客撥打電召平臺電話,客服人員接通電話後將詢問乘車信息,包括乘車人的外貌特征,然後通過系統信息發送到出租車上的司機端,司機可以點擊電子顯示屏搶單,搶單成功後,就可以和乘客聯繫;搶單成功,客服也會告訴乘客車牌號碼。
  “白天不開通即時召車,主要是為了保證大部分乘客在路上有車可以打,避免了大部分人預約召車,路上無車可打的情況出現。”負責人表示,這是因為車少人多,要以滿足大部分人出行為前提,同時也因為電召平臺還在運行初期,要給駕駛員、客服和乘客一個磨合期。
  第二步,移動互聯網平臺方面,“通過手機APP軟件和電腦也可以進行召車服務。”負責人表示,軟件還在優化階段,預計年底將啟動運行。
  與“滴滴”“快的”有何不同
  目前廣大市民經常使用的打車軟件有“滴滴打車”“快的打車”。與這些民間的打車軟件相比較,行業電召平臺具有哪些特點?
  1.只會向一定範圍內,如附近300米、500米等距離的空車發放召車信息,不會向載有乘客的出租車發送信息。
  2.對駕駛員和乘客都採取扣分制,當乘客或者駕駛員出現爽約的情況時,則會扣去相應的分數。當分數累計到一定程度時:乘客被納入黑名單,以後都不能再使用電召平臺召車;駕駛員被拉進黑名單後,則不能正常搶單。
  3.民間的打車軟件還需要使用智能手機,司機自己要承擔3G上網費,一個月至少需要六七十元不等。長沙市新增的千台出租車上安裝的“一體機設備”就包含了電召終端。“其餘的出租車也會逐步更換新的電召司機端。”負責人介紹。
  4.行業電召平臺的司機端除了有電召功能外,還有直接刷銀聯卡進行支付和ETC的功能。
  相關負責人透露,目前正在考慮將民間的打車軟件納入到行業電召平臺中來。記者黎棠  (原標題:長沙市民下月可電話預約出租車(圖))
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